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国际外贸人员常用的货物代号和收费的英语词汇 
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  • 2018-10-26 17:50:34

  为你整理了关于国际外贸人员常用的货物代号和收费的英语词汇有如下26句,希望对你有所帮助!

  1、ORC:origin receiving charge(广东省内各港或华南地区)直接收货附加费。

  2、SPSC:Shanghai Port Surcharge 上海港附加费,其性质同南方的ORC,只是名称不同,收货地不同(SPSC:收货地于上海)

  3、PSS:Peak Season Surcharge:旺季附加费。Peak:尖峰

  4、DDC:Destination Delivery Charge 到港(目的港)提货费(实为目的港之码头附加费)

  5、THC:Terminal(码头)Handling Charge 码头操作(吊柜)费

  注:ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的,实质上是船公司巧立名目,间接提升O/F(ocean freight)(海哔M)

  6、FAF:Fuel(燃油)Adjusted Factor 燃油价格调整附加费。日线常用,性质同BAF

  7、BAF:Bunker(燃油)adjusted factor 注:BAF=FAF 不同人有不同叫法

  8、EBS:Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费

  注:EBS≠BAF EBS≠FAF

  EBS系于BAF(FAF)基础上加收的。当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF(FAF);当油价奇高时(如:US$28/桶以上)则同时收BAF与EBS

  9、REF:退佣费 全写自猜为

  Rebate Fee Rebate:回扣

  Forwarder 给 Shipper(客户)rebate;有的Carrier 给Forwarder rebate

  10、PCTF=PTF 少部分写为PCS。三个含义均为巴拿马吆痈郊淤M。

  PCTF、PTF全称Panama Canal Transit Fee,PCS:Panama Canal Surcharge

  注:去East Coast(美东)若采用A/W(All water全水路)方式运输。

  则必Transit(通过)Panama Canal;另一条去E.C(美东)之路:于W.C(美西)卸船中转铁路。

  11、DOC:Document 文件费=Document Transfer(转换、传递)Fee (但不简写DTF!) 按BL(Bill)即Set(套)收。一套单叫:One bill或One Set

  12、DTHC:Destination THC 目的港码头费与DDC差不多

  13、TAR:战争附加费 Temporary(临时的≈Provisional)Additional Risks 本义为“临时附加费风险”实指战争附加费

  14、GRI:综合费率上涨附加费(美、南美线收)类似PSS于旺季收,一般为US$15左右

  15、CUC:底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费

  16、ARB:中转费

  T/S:中转费 Transship

  ITL:中转费 可能指美线货,于W.C卸船后转内陆铁

  另:INT’L=International

  ARB:大船转驳船时产生

  Eg:大船至Rotterdam卸、装feeder(支线驳船)至Dublin都柏林 (Ireland)。From Rotterdam to Dublin之哔M为ARB

  17、IAC:直航附加费(美加)

  18、FAF:日本线才收此费。别的收BAF。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。

  19、IFA:临时燃油附加费

  20、EBA:Emergency Bunker Adjustor 非洲,中、南美洲线收取

  EBS:澳洲等线收

  21、PCS:港口拥挤附加费。大部分情况下,大多数人用它指Port Congestion(拥挤)Surcharge 用于Israel India &中、南美洲(落后地区,港口作业率低)

  另:pcs还指pieces(件)。

  22、ACC:走廊附加费。从LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收

  23、GRR:General Rate Restoration(修复):YM Line:(阳明公司)于旺季收的。

  24、ISP:Inspection (植检商检费)

  25、YAS:Yen(日元)Adjustment Surcharge日元贬值附加费

  26、AMS:America Manifest System(美国舱单系统)。2003年美“反恐”的需要,规定Carrier(船公司)必于sailing time前24hrs将货物资料通过AMS系统报美国海关(凡运往或经由USA之货)(货物资料必反映真正的shipper consignee。此二栏不可填货代或其代理人)而Forwarder则须于sailing time 48hrs前将资料(文件)报给Carrier(称为“文件的cut-off时间比此水船的sailing time早48hrs”)forwarder因为此规定而向货主收取AMS附加费,通常约USD25/bill。

  27、B.B Break Bulk以散货方式收货、交货、不使用货柜运输。

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